來(lái)自瑞典的IVF冷卻特性測(cè)試儀用于檢測(cè)淬火介質(zhì)的冷卻性能，可以用來(lái)檢測(cè)淬火介質(zhì)、對(duì)淬火介質(zhì)的檢測(cè)進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)故障進(jìn)行探測(cè)、對(duì)淬火介質(zhì)進(jìn)行比較。瑞典IVF一直帶領(lǐng)著該領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)于皮帶張力儀的測(cè)試原理和特點(diǎn)以及操作注意事項(xiàng)。

皮帶張力儀是測(cè)量皮帶張力的工具，各行業(yè)的多種皮帶都可以測(cè)量比如三角帶、同步帶等。

熱縮技術(shù)是一種實(shí)現(xiàn)不可拆卸連接的技術(shù)，它為夾持工具提供了明顯的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)高能量高密度的感應(yīng)加熱，可以在幾秒鐘內(nèi)更換刀具。早在1999年，德國(guó)Diebold就推出了首臺(tái)接觸式收縮機(jī) - 這是現(xiàn)代熱收縮技術(shù)的一個(gè)真正里程碑。

機(jī)床主軸接口隨機(jī)床的不斷發(fā)展而發(fā)展，早在1868年為鉆削開發(fā)的莫氏錐度接口。此后，于1927年推出了7/24錐柄，又叫做ISO錐度接口。20世紀(jì)60年代，為換刀增加了抓刀槽和拉釘，包括3種變型：MAS-BT (亞洲)、ISO/DIN (歐洲) 和CAT-V (美洲)。

動(dòng)車組每48小時(shí)或者4000公里要進(jìn)行一次檢修。而動(dòng)車組檢修共分五個(gè)等級(jí)，就像機(jī)動(dòng)車保養(yǎng)一樣，按照公里數(shù)區(qū)別檢修的等級(jí)。包括：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)修，目前我國(guó)范圍內(nèi)，被國(guó)鐵集團(tuán)明確的動(dòng)車檢修基地共計(jì)7個(gè) 。